„Kolejnice-kolejnice, pražce-pražce, cestoval opožděný vlak …“- tento rým je známý mnoha dětem, když moje matka běžela rukou po malém zádech a říkala tato slova. Ale děti nemyslely na vlak, který jel. Zájem o to, jak se vlak pohybuje, se objeví později, při studiu okolních mechanismů.
Instrukce
Krok 1
Vlak je vlak, který se skládá z několika vozů s jednou nebo více lokomotivami. Mohou existovat také motorové vozy, motorové vozy a lokomotivy bez vozů.
Krok 2
Nejběžnější možností je, když skupina automobilů je poháněna lokomotivou. Motorem pro ně je buď nafta (dieselové lokomotivy), nebo plynová turbína (lokomotivy s plynovou turbínou).
Krok 3
Nafta je motor s vnitřním spalováním, ve kterém funguje princip spontánního spalování atomizovaného paliva. Jako suroviny pro něj lze použít různé rafinované produkty, oleje přírodního původu a někdy dokonce jen ropu.
Krok 4
Plynová turbína je nepřetržitý motor, ve kterém se energie stlačeného plynu přeměňuje na mechanickou práci na hřídeli. Vzhledem k tomu, že rozsah otáček těchto motorů je poměrně úzký, je pro urychlení otáčení kol nutný mezilehlý převod - elektrický nebo hydraulický. Energii pro lokomotivu lze také přenášet zvenčí - elektrickou sítí. Říká se tomu elektrická lokomotiva.
Krok 5
Když je nutné zastavit, použijí se brzdy. Nejpoužívanější dnes lze nazvat pneumatické brzdy, které pracují se stlačeným vzduchem.
Krok 6
Kromě režimů brzdění a uvolnění lze změnit také brzdnou sílu. Řidič aktivuje brzdy jeřábem řidiče. Reguluje množství vzduchu v brzdových válcích, respektive práci brzd. Brzdové válce převádějí tlak stlačeného vzduchu na mechanickou energii a působí prostřednictvím brzdového závěsu na brzdových destičkách a přitlačují je na ráfek kola. To zastaví vlak.
Krok 7
Aby byly naše cesty ve vlacích bezpečné, jsou vybaveny různými nástroji, senzory a zařízeními. Většina z nich je umístěna v kabině řidiče. Například pro řízení dopravních signálů je vlak vybaven automatickou signalizací lokomotivy. Čte speciální signály, které vycházejí ze semaforu vpředu, dekóduje je a na mini semaforu v kabině opakuje signály semaforu vpředu.
Krok 8
V kabině řidiče je ke kontrole také rukojeť bdělosti, a pokud řidič přestane reagovat na semafory, vydá zvukový signál a někdy i světelný signál a osoba musí rychle reagovat a stisknout rukojeť bdělosti. Pokud tomu tak není, dojde automaticky k nouzovému brzdění.
