Vynález lodi rozšířil lidské schopnosti a umožnil rozvoj nových území, která leží daleko za vodou. V průběhu dějin lidstva bylo vytvořeno mnoho druhů lodí. V 19. století plachetnice postupně nahradily parníky, poté se objevily motorové lodě a dokonce i lodě na jaderný pohon. Hlavní konstrukční prvky lodí však zůstaly nezměněny.
Instrukce
Krok 1
Každá loď má trup. Definuje vzhled a linie plavidla. V trupu se rozlišuje zadní část - záď, příď, jedna nebo dokonce několik palub a prostor. Palubní nástavby jsou umístěny na koncích lodi. V přední části je tank a v zadní části je dno, které je na plachetnicích často zakryto silnou markýzou. Lodě postavené podle schématu katamaránů mají ve svém složení dva samostatné trupy, spojené navzájem pevným způsobem nebo pomocí sklopných konstrukcí.
Krok 2
Vnitřní prostor trupu je rozdělen přepážkami na několik podélných a příčných částí. Aby byla loď nepotopitelná, jsou oddíly nejčastěji utěsněny a nezávislé na sobě. Pokud loď dostane díru, pak se voda hromadí pouze v jednom z oddílů, zbytek poskytne lodi vztlak. K čerpání vody v každém prostoru moderní lodi jsou k dispozici výkonná čerpadla.
Krok 3
Loď ve vodě je obvykle rozdělena na dvě části - povrchovou a podvodní. Hranice, podél které se povrch vody dotýká trupu, se nazývá vodorovná čára. Na pokožku se obvykle nanáší vodováha nákladu. Označuje maximální ponor, který je povolen, když je plavidlo plně naloženo. Na vnější straně, na podvodní části lodi, jsou umístěny vrtule a kormidlo. Uvnitř podvodní části jsou nejčastěji uspořádány strojovna a nákladní místnosti.
Krok 4
Příď lodi poskytuje snadnou jízdu při pohybu významnou rychlostí. Podlouhlý a špičatý příď plavidla vám umožní bez námahy proříznout vodní sloupec. Nos na obou stranách trupu jde do boku. Ta část, která je instalována nad palubou, se nazývá bašta. V zadní části trupu končí obě strany zádí.
Krok 5
Horní část trupu lodi se nazývá paluba. Jsou na něm instalovány různé konstrukce paluby; na plachetnicích jsou zde umístěny stožáry a odpovídající vybavení pro ovládání plachty. Počet stožárů na velkých plachetnicích minulých století dosáhl tří nebo dokonce pěti. Závěsné systémy se používají k bezpečnému držení stožárů ve vzpřímené poloze a nastavení a zatažení plachet.
Krok 6
Horizontálně umístěná paluba se obvykle skládá ze základny (sady) a horní paluby. Pokud má loď několik palub, obvykle mají svůj vlastní účel. Obzvláště velká plavidla mohou mít silné dvojité paluby a stejné masivní dvojité dno. Tato konstrukce umožňuje chránit plavidlo před přetížením během silného moře na moři.
