V mnoha zemích Evropy a Asie je kolo vážně považováno za alternativní formu městské dopravy. Je šetrný k životnímu prostředí, dobrý pro zdraví cestujících a může výrazně snížit zatížení dálnic.
Pro Moskvu je rozvoj cyklistiky obzvláště důležitý kvůli četným dopravním zácpám, které vážně komplikují život v hlavním městě. Městské úřady přijaly plán rozvoje infrastruktury do roku 2016, který zahrnuje vybudování rozvinuté sítě cyklostezek, které spojí městské části. Síť bude zahrnovat asi 100 silnic, několik tisíc bikeparků a půjčoven. Zkušenosti z evropských měst jsou navíc brány jako model, kdy lze zapůjčené kolo vrátit na jakémkoli parkovišti.
Do dne města obec slibuje otevření 2 cyklostezek o délce asi 25 km. Jedna z těchto tras propojí rekreační oblasti: Park umění, park Gorkého, botanickou zahradu, park vítězství a park ve Fili. Druhá cyklostezka spojí dvě budovy Univerzity přátelství lidí podél ulice Miklukho-Maklaya.
Vzhledem k tomu, že hlavními uživateli cyklistiky jsou děti a mladí lidé, plánuje se především vybudování cest a vybavení parkování kol v blízkosti vzdělávacích institucí. Poté budou vybaveny přístupové cesty a parkoviště poblíž stanic metra, obchodů, kin, stadionů, vládních agentur. Pro vyložení pozemní dopravy byl navržen tento model pohybu Moskvanů: cyklista jede až ke stanici metra, zaparkuje kolo na parkovišti a pokračuje dál v elektrickém vlaku.
Existují plány na vytvoření plnohodnotné cyklistické infrastruktury v jednom ze správních obvodů jako experimentální model. Pokud bude výsledek úspěšný, zážitek se rozšíří na celé město. Je docela možné, že v podmínkách Moskvy bude cyklistika výnosnější než autem. Průměrná rychlost cyklisty ve městě je 17 km / h a automobil v dopravní zácpě je 13 km / h. I bez ohledu na počet ujetých kilometrů na benzinu u druhého rychlostního stupně motor jednoznačně vyhrává srovnání.
