Benzínová čerpadla vstřikovacích motorů mají dvě hlavní funkce - dodávat palivo z nádrže do místa, kde se směs tvoří, a vytvářet požadovaný tlak ve vstřikovacím systému. Jedním z hlavních důvodů poruchy palivového čerpadla je nekvalitní, vysoce znečištěné palivo.
Instrukce
Krok 1
Typickými příznaky poruchy palivového čerpadla jsou problémy se startováním, kdy motor nestartuje vůbec nebo startuje příliš dlouho. Během provozu jsou možná přerušení provozu motoru a také nestabilita volnoběžných otáček. U elektrických palivových čerpadel tlak v systému někdy klesá.
Krok 2
Nejprve zkontrolujte, zda nedochází k úniku paliva. Za tímto účelem připojte indikátor tlaku paliva a současně vypněte motor. Pokud je po 5 minutách tlak pod 1,6 atmosféry, znamená to, že některému ze vstřikovačů nebo regulátoru uniká palivo. Chcete-li poruchu odstranit, vyměňte pomocí sady pro opravu palivového čerpadla těsnění, filtr, ventily a membránu jeden za druhým.
Krok 3
Důvodem selhání palivového čerpadla je někdy palivová nádrž, ve které během jeho výroby mohou zůstat malé kovové částice, které spadnou do čerpadla s palivem a deaktivují jej. Příznakem takového problému mohou být opakované poruchy palivového čerpadla několikrát za sebou při správném fungování ostatních systémů vozidla. V takovém případě pečlivě zkontrolujte nádrž, opláchněte ji a v případě potřeby ji vyměňte.
Krok 4
Pokud najdete stopy po úniku oleje, zkontrolujte spolehlivost upevnění palivového čerpadla k bloku válců a poté - stav tepelně izolačních těsnění.
Krok 5
Při demontáži čerpadla nejprve odpojte přívodní a výtlačné plynové potrubí, odšroubujte upevňovací matice, vyjměte pružné podložky a poté samotné plynové čerpadlo.
Krok 6
V případě, že deformované membrány se stanou důvodem selhání palivového čerpadla, lze je posílit dočasnou membránou z obyčejného plastového filmu. V takovém případě by poškozené membrány neměly být vyhozeny, ale vložte mezi ně pouze polyethylenovou membránu.
Krok 7
U automobilů s vysokým počtem kilometrů při maximálním zatížení je palivové čerpadlo někdy „zašité“. Důvodem je oslabení membránové pružiny. Na silnici pružinu mírně natáhněte a poté ji vraťte na místo.
