Mnoho motoristů se často potýká s problémem silného zahřívání palivového čerpadla rychlostí 95-100 km / h. V důsledku toho se stroj může úplně zastavit nebo zobrazit některé poruchy. Existuje několik řešení problému, vše závisí na konstrukci vozu a konkrétní situaci. Existují však obecná doporučení, která může každý motorista použít. Hlavní věcí je vědět, kde je palivové čerpadlo umístěno a jaké operace s ním lze provádět.
Jedním z nejjednodušších řešení je výměna palivového čerpadla, ale v praxi to často není úplné odstranění problému. Koneckonců, například výměna palivového čerpadla VAZ stojí spoustu peněz, ale může se zahřát stejně jako předchozí. V tomto případě pomůže oprava palivového čerpadla. Pokud však zjistíte příčinu problému, můžete jej opravit sami. Jedním z důvodů je porucha chladicího systému automobilu. Zkontrolujte všechny díly, případně je vyčistěte. Pokud dojde k poruše samotného systému, je třeba jej vyměnit. Potom se možná benzinové čerpadlo přestane zahřívat. Důvodem pro zahřívání palivového čerpadla může být také jeho vnější poškození, a to opotřebení ozubených kol nebo válečků u objemových hydraulických dmychadel, poškození nebo opotřebení oběžného kola u odstředivých. Výsledkem je, že teplota palivového čerpadla stoupá, dynamika zrychlení automobilu klesá a výkon motoru klesá. Je také velmi škodlivé řídit, jak říkají motoristé, „červeným světlem“, tj. S malým množstvím paliva v nádrži. Zvláště při vysokých teplotách venku. V tomto ohledu se palivové čerpadlo přehřívá, držák kartáče se roztaví, v důsledku čehož kartáče „visí“, aniž by se dotkly kolektoru. Špatně kvalitní palivo, které obsahuje velké množství síry, má téměř stejný účinek. Z tohoto důvodu je kolektor postupně pokryt tmavým povlakem, kontakt s kartáči se zhoršuje, v důsledku čehož dochází k jiskření kartáčů a přehřívá se benzinové čerpadlo. Je také vhodné zkontrolovat stav hlavního filtru. Jeho ucpání nevede k výskytu hluku v palivovém čerpadle, ale také způsobuje jeho přehřátí a dokonce selhání. Nakonec se benzínové čerpadlo automobilu může zahřát kvůli krátkodobým a často opakovaným kontaktním poruchám v napájecích obvodech, které se nemusí navenek projevovat, ale kvůli nim začne benzinové čerpadlo pracovat ve spouštěcím režimu.
