Nejtypičtějšími příčinami selhání zapalovací svíčky jsou uhlíkové usazeniny z neúplných produktů spalování paliva nebo zvýšení jiskřiště, ke kterému dochází opotřebením elektrod. Ale nespěchejte, abyste uklidili svíčky.
Instrukce
Krok 1
Důvod vzniku mezer spočívá v technickém stavu motoru, který neposkytuje správné seřízení směsi paliva a vzduchu, v důsledku čehož se vytváří nadměrně bohatá pracovní směs. Důvodem může být také znečištěný vzduchový filtr, porucha systému studeného startu atd.
Krok 2
Zkontrolujte zapalovací svíčky přímo na běžícím motoru pomocí neonové lampy nebo metody vypnutí. Možnost kontroly na speciálním zařízení je možná. Pomocí neonové lampy je možné zjistit přítomnost vysokého napětí na elektrodách zapalovací svíčky během provozu zapalovacího systému. Za tímto účelem připojte jeden vodič lampy k uzemnění motoru a druhý - střídavě k centrálním elektrodám svíček. V takovém případě by měl být motor dobře zahřátý a měl by běžet při nízkých otáčkách. S pracovní svíčkou vydává lampa jasné, přerušovaně blikající světlo. Naopak slabá záře je důsledkem nedostatečného napětí.
Krok 3
Chcete-li zjistit přesnou příčinu poruchy, vyměňte funkční a vadné zapalovací svíčky z jiného válce stejného motoru. V případě přerušení motoru zkontrolujte všechny svíčky na speciálním zařízení v komoře, kde je stlačený vzduch čerpán pod tlakem 7-8 kg / cm2. Pokud při kontrole nedojde k jiskření, dojde k přerušení jiskření nebo přeskočí jiskra přes povrch izolačního pláště, pak jsou svíčky vadné.
Krok 4
Ke kontrole mezery je speciální kulatá měrka. V případě potřeby upravte mezeru ohnutím bočních elektrod pomocí proužku s bočním otvorem. U všech svíček na daném motoru musí být mezery mezi elektrodami stejné. Suché nebo mastné tmavé uhlíkové usazeniny jsou ze svíček odstraněny v pískovacím zařízení s křemičitým pískem o zrnitosti 1000-2500 otvorů / cm2.
