Otázka recyklace odpadních pryžových výrobků v moderní společnosti je velmi akutní. Skladování, využití, zakopání nevhodných provozních produktů obsahujících gumu je z hlediska životního prostředí nebezpečné, protože při dlouhodobém skladování je schopné uvolňovat látky, které mohou způsobit narušení ekologické rovnováhy v životním prostředí.
Instrukce
Krok 1
Guma je polymerní materiál, který poté, co ztratil své provozní vlastnosti, trpí zcela nevýznamnými strukturálními změnami, což způsobuje naléhavou potřebu jejich recyklace. Nejslibnější, ekologicky nezávadnou a ekonomicky životaschopnou metodou je mechanická metoda drcení pryžových výrobků, protože chemické metody, jako je spalování a pyrolýza, ničí polymerní bázi materiálu.
Krok 2
Stroje, které se používají k recyklaci nepoužitelných pneumatik pro automobily, mají poměrně jednoduchou konstrukci. Princip fungování tohoto zařízení je založen výhradně na mechanických procesech. Toto zařízení nezahrnuje složité automatizované systémy a další řídicí jednotky. Díky jednoduchosti konstrukce má zařízení na recyklaci pneumatik poměrně dlouhou životnost. Protože zpracování automobilové gumy probíhá bez zahřívání a jiných chemických vlivů, je tento proces šetrný k životnímu prostředí.
Krok 3
Recyklace gumy se provádí mletím gumy na drcenou gumu. Odpad vzniklý při recyklaci pneumatik je zanedbatelný. A také se používají jako recyklovatelné materiály. Kovové šňůry se prodávají jako šrot a textilní vata může být použita v různých průmyslových odvětvích jako technický materiál. K získání gumové drtě procházejí pneumatiky několika fázemi zpracování. Zpočátku se pomocí speciálního vybavení vyříznou z pneumatiky sedlové kroužky. Poté se kaučuk rozřezá na pásy o šířce 5 cm, dále se tyto pásy rozříznou na délku 3 cm a výsledné polotovary se rozdrtí na kotoučích na gumovou drť. Dále, pro úplné oddělení kovového kordu, je výsledná hmota umístěna v magnetickém separátoru. Po úplném oddělení od kovových nečistot koštětem se přenese do obalu a přepraví k dalšímu zpracování. Hobliny procházejí znovu fází mletí. Výsledná gumová hmota se filtruje přes síta a přenáší se na balení a balení a skladuje se ve skladu.
Krok 4
Po takovém poměrně jednoduchém postupu pro zpracování automobilových pneumatik se dosáhne poměrně čistých hoblin s obsahem kaučuku až 99,8%, přičemž obsah kovových nečistot je asi 0,1% a textilních nečistot nepřesahuje 0,2%. Výkon linky na recyklaci pneumatik přímo závisí na použitém vybavení a recyklovatelných materiálech, které se recyklují. Konečným výsledkem je získání 200 až 1 000 kg gumové drtě za 1 hodinu.
