Do určité doby bylo velmi obtížné realizovat kinetický přenos s plynulou změnou polohy. Hlavními důvody pro to byla vysoká strukturní složitost a nízká spolehlivost jednotky, ale tento problém se snadno vyřešil s příchodem prvních variátorů.
Instrukce
Krok 1
Standardní přenos rotačního pohybu se provádí pomocí pružného třecího prvku namontovaného na dvou pohyblivých hřídelích. Poměr otáček hnaného hřídele k hnacímu hřídeli, nazývaný převodový poměr, je u takového převodu vždy pevný a nelze jej změnit bez úplného zastavení mechanismu. Současně je v některých případech nutné plynule měnit počet otáček, jak se zvyšuje rychlost otáčení, když se potenciální energie pohybujícího se pracovního tělesa natolik zvýší, že již není vyžadován maximální výkon pohonné jednotky udržovat pohyb, ale je zapotřebí vysokého točivého momentu.
Krok 2
Pokud jsou u standardních klínových řemenů a řetězových pohonů hřídele vyrobeny ve formě řemenic nebo ozubených hvězd s pevnou velikostí, pak se ve variátoru přenáší pohyb mezi dvěma kuželovými hřídeli. Když je stroj v klidu, je variátorový pás umístěn v úzké části pohonu a v široké části poháněných kuželů, což dosahuje nejvyššího převodového poměru s nízkým točivým momentem, což umožňuje pohyb pracovního prvku v klidu. Se zvýšením rychlosti pohybu se řemen nebo hřídele posunou, v důsledku čehož poklesne převodový poměr, a zvýší se rychlost otáčení hnaného hřídele. Zpětný proces nastává, když se rychlost pracovního tělesa sníží. Moderní variátory se vyznačují dokonalostí designu, která umožňuje vynikající dynamiku změny převodového poměru, při které se přepínání mezi minimální a maximální rychlostí provádí v desetinách sekundy.
Krok 3
Mechanismus, který mění převodový poměr ve variátoru, může být založen na různých principech fungování. Nejjednodušší a nejspolehlivější je zařízení, které používá odstředivou brzdu umístěnou uvnitř kužele hnaného hřídele. V tomto případě je pružný třecí prvek upevněn pomocí tlumících válečků, což mu umožňuje nepohybovat se za pohyblivým hřídelem. Aktivně se také používají systémy nastavitelných závěsů, poháněné ovladačem, který posouvá buď pás, nebo jeden nebo oba pohyblivé hřídele. Stupeň posunutí závisí na aktuálních údajích otáčkoměru, zatímco provozní režim zůstává plně automatický. Tento design variátoru poskytuje nejlepší výkon. Ve stacionárních instalacích je provozní režim variátoru často regulován mechanismem se složitým systémem servopohonů pod kontrolou programu.
