Ukázalo se, že největším na světě postavených tanků byl tank Lebedenko, známý také jako „carský tank“nebo „netopýr“. Car Mikuláš II. Měl rád originální dřevěný model tanku s jarní rostlinou. Proto se právě on osobně rozhodl stát se sponzorem vzniku tak ambiciózního projektu. Prototyp byl připraven do roku 1915.
Velká 9metrová přední kola, jak ji vytvořili tvůrci, mu měla poskytnout vynikající schopnosti v běhu na lyžích. Ukázalo se však, že malé 1, 5 metrové zadní řiditelné válečky jsou „Achillovou patou“, která ukončila celý projekt.
Design
Odhadovaná hmotnost nádrže je 40 tun. Skutečná hmotnost je 60 tun. Průměr předních kol je 9 metrů. Odhadovaná maximální rychlost je 17 km / h. Výkonová rezerva je 60 km. Rozměry 17, 8x12x9 metrů. Rezervace: 10 mm čelo a boky, 8 mm střecha, trup, věž a dno. Výzbroj: 2 zbraně ráže 76, 2 mm se 120 náboji a 8–10 kulometů „Maxim“s 8–10 tisíci náboji. Zbraň byla umístěna na bočních sponách vyčnívajících za rovinu kol. Prototyp tanku však neměl kanónovou výzbroj. Také nebylo možné umístit další kulomet pod spodní část smrtícího stroje. Nádrž byla ovládána otáčením zadních kol. Částka přidělená na realizaci projektu je 210 tisíc rublů.
Elektrárna největšího tanku na světě se skládala ze dvou motorů Maybach odstraněných ze sestřelené německé vzducholodi. Jejich celkový výkon byl 250 koní. V té době byl výkon 250 koní pro pozemní vozidlo nevídanou silou.
Po dokončení tohoto projektu inženýři na základě motorů Maybach vytvořili novou elektrárnu AMBS-1, která v roce 1923 měla přímé vstřikování paliva do válců. Během testů běžel motor pouze 2 minuty.
Výroba a testování
Vzhledem k nebývalé velikosti nádrže bylo rozhodnuto sestavit ji přímo na zkušebním místě - 60 km od Moskvy v Dmitrovském lese. Datum zkoušky je stanoveno na léto 1915. Odhadovaná hmotnost nádrže byla 1,5krát překročena z důvodu nedostatku oceli požadované tloušťky.
Při pohybu lesem dokázala nádrž potvrdit její průchodnost - po cestě lámala stromy jako zápalky. Ale zároveň nedokázal překonat ani malý příkop. Přední kola přes ni snadno přeskočila a zadní kola se zasekla. Výkon motoru nestačil na to, aby se nádrž sama dostala z překážky. A v té době ještě nebyly vynalezeny potřebné traktory nebo jeřáby.
Výsledkem bylo, že Lebedenkově tank zůstal pod strážemi další 2 roky. Poté, v roce 1917, byl kvůli občanské válce v Rusku zapomenut. A v roce 1923 se ho sovětská vláda rozhodla rozebrat na šrot.
Následné testy odhalily další nevýhodu - když vysoce explozivní projektil zasáhl obrovská paprsková přední kola, tank ztratil schopnost pohybu. A pokud by skořápka zasáhla přímo do nápravy předních kol, auto by se složilo jako domeček z karet.
Další konstrukční práce na nádrži nebyly provedeny a statná konstrukce stála dalších sedm let v lese, kde byla testována. V roce 1923 sovětská vláda demontovala auto do šrotu.
Díky velmi velké velikosti tanku se navíc stal ideálním cílem pro nepřítele. Bylo těžké ho minout. Navíc s velmi vysokou hmotností automobilu a motory s nízkým výkonem měl neuvěřitelně nízkou manévrovatelnost. Doručení tak velkého vozidla přímo na bojiště bylo také velmi obtížným úkolem. Zajištění tajemství tohoto úkolu se zdálo být ohromující.
