Tlumič výfuku, jak název napovídá, je navržen tak, aby potlačoval (tlumil) zvuky produkované technickými prostředky a zařízeními, které překračují „normální“hladinu hluku pro lidské ucho, nebo umlčoval produkovanou akci, aby ji zakryl.
Nezbytné
schéma s technickým popisem tlumiče výfuku
Instrukce
Krok 1
Nejznámějším a nejrozšířenějším použitím tlumiče jsou tlumiče instalované na automobilech. Běžící benzínový, naftový a plynový motor vydává hodně hluku. Na úsvitu automobilového průmyslu jezdila auta ulicemi bez tlumičů hluku, plašila kolemjdoucí a nutila koně, kteří jsou upoutáni na vozíky, aby se vyhýbali. To však netrvalo dlouho a brzy řvoucí motory „přemostily“nejjednodušší rušicí zařízení. Jinak jim hrozilo vyhoštění z ulic města.
Krok 2
Moderní tlumič výfuku je navržen tak, aby snižoval hladinu hluku odcházejících výfukových plynů na přijatelnou hodnotu, jakož i jejich teplotu a toxicitu. Zvuk je tlumen tlumením vysoké rychlosti plynů vstupujících do zařízení z válců motoru. Z válců jsou plyny přiváděny přímo do tlumiče výfuku prostřednictvím takzvaných „kalhot“- sacího potrubí nebo výfukového potrubí.
Krok 3
Snížení hladiny zvuku pomocí tlumiče výfuku je dosaženo několika způsoby, na základě následujících fyzikálních principů:
- princip omezení, kdy je v důsledku zúžení potrubí a následného přechodu na velký průměr vytvořen akustický odpor s následným rozptýlením zvukové energie;
- princip odrazu, když je zvuková energie rozptýlena z reflexních „zrcadel“zabudovaných do těla;
- princip rezonance, když zvuk procházející otvory v hlavní trubce vstupuje do uzavřené dutiny umístěné na trubce nebo vedle ní. Zvuková energie je tlumena rychle se měnící rezonanční frekvencí;
- princip absorpce je založen na absorpci zvukové vlny speciálním porézním materiálem.
Krok 4
Nejběžnější konstrukce tlumiče výfuku automobilu se skládá ze tří hlavních sestav: katalyzátoru (katalyzátoru), předního a zadního tlumiče výfuku. V katalyzátoru se toxicita výfukových plynů snižuje v důsledku dodatečného spalování směsi a zadržování zbytků škodlivých látek ve voštině katalytické látky. Hlavní (přední) a sekundární (zadní) tlumiče výfuku používají propracované systémy vnitřních konstrukcí ke snížení teploty a rychlosti vzduchu, absorbující hluk z výfukových plynů.
Krok 5
Tlumiče výfuku pro benzínové motory mohou zahrnovat lambda senzory. Určují koncentraci kyslíku ve výfukových plynech. Z nich je do elektronické jednotky řídicího systému motoru vyslán elektrický signál a podle jeho hodnoty se automaticky vytvoří optimální směs paliva a vzduchu.
