Když otec a syn Čerepanovů poprvé v Rusku postavili stroj schopný pohybu po kolejích díky síle páry, nevymysleli pro něj nový název, ale použili již známé slovo „parník“.
Instrukce
Krok 1
"Sloup kouře se vaří, parník kouří. Rozmanitost, veselí, vzrušení, očekávání, netrpělivost, pravoslavní se baví s našimi lidmi. A vlak, rychlejší než bude, vlak spěchá na otevřeném poli", - tato slova zazní ve slavné „Passing Song“od Nestora Kukolnika a Michaila Glinky. Neexistuje žádná chyba: v první polovině 19. století se samohybným parním strojům v Rusku skutečně říkalo parníky. Je pravda, že ne na dlouho, jen tři roky, ale skutečnost se podařilo dostat do análů historie spolu s populární písní.
Krok 2
U prvních zázračných strojů nebyl výstižný název okamžitě nalezen. V oficiálních zprávách a technických dokumentech byly označovány jako parní stroje na skútry, parní vozy, dokonce i parní vozy, vozy a vozy. A novináři z těch let se snažili navzájem překonat epiteta pro vynález: buď jim říkali „divoké zvíře“, pak je nazývali „železným obrem“.
Krok 3
Je jasné, že „parník“měl pro laika srozumitelnější význam - auto, které „jde trajektem“. Zbývalo jen změnit druhý kořen, protože hlavní věc v něm je, že má štěstí. A tak se konečně objevilo slovo „parní lokomotiva“.
Krok 4
Poprvé to bylo zveřejněno v novinách „Northern Bee“v roce 1837: „Tady přichází parní lokomotiva s komínem, ze kterého vychází kouř; vůz za sebou táhne několik vozů, které pojmou více než 300 lidí, síla se rovná síle 40 koní; za hodinu běží prostor 30 verst . Vydavatel novin, Nikolai Grech, je tedy považován za podmíněného autora slova. Ve stejném roce použil nový termín ve své zprávě pro císařský kabinet Franz Anton von Gerstner, stavitel první ruské železnice z Pavlovska do Carského Sela. Po velkém šéfovi začali toto slovo používat menší úředníci a brzy se stalo známým každému obyvateli země.
Krok 5
Mimochodem, i přes vynález Čerepanovů, vozy zakoupené v zahraničí byly první, které jezdily na ruských kolejích. A tam se jim říkalo lokomotivy.
