Existuje mnoho technik pro zvýšení výkonu spalovacího motoru. I ve zcela běžném autoservisu můžete provést jednoduché úpravy motoru, které mu dodají chybějící výkon.
Všichni tradiční výrobci automobilů dělají kompromisy. Do tohoto rámce jsou tlačeni motoristy, i když sami o tom nemají podezření. Tuto situaci lze snadno vysvětlit: jsou nuceni vyrábět konkurenceschopná, levná, spolehlivá a ekonomická auta, která budou kupovat znovu a znovu.
Proč zvyšovat výkon motoru?
Každý majitel automobilu má svůj vlastní motiv pro zvyšování výkonu motoru, počínaje banální touhou vyniknout z davu agresivnějším zvukem motoru a dynamickým zrychlením, končící zvýšením točivého momentu motoru a zlepšením jeho praktických vlastností. Existuje několik způsobů, jak zvýšit výkon motoru sériového vozu:
- ladění čipů;
- zvýšení pracovního objemu;
- zvýšení kompresního poměru paliva;
- ztráta váhy;
- výměna hlav válců a vačkových hřídelů;
- modernizace sacího systému.
- modernizace výfukového systému;
Stručný přehled metod pro zvýšení výkonu spalovacího motoru
Kromě toho, že ladění čipů je jedním z nejúčinnějších, je to také jeden z nejjednodušších z hlediska přímé technické metody zásahu do motoru. Podstata metody spočívá v instalaci nového programu do řídicí jednotky motoru.
Se zdvihovým objemem je vše jednoduché: čím více paliva je motor schopen spálit za jednu otáčku klikového hřídele, tím více energie generuje. Pracovní objem spalovacího motoru je zvýšen vrtáním válce.
Zvýšením kompresního poměru na určitou úroveň můžete potenciálně vyvinout větší výkon při konstantní spotřebě paliva. Proto všechny vysoce výkonné závodní vozy jezdí na vysoce oktanový benzín - jejich motory stlačují palivovou směs na maximum a využívají ji na maximum.
Výměnou těžkých pístů motoru za lehčí je možné snížit plýtvání energií, změnit směr pohybu pístů a zastavit je. Čím lehčí je píst, tím méně energie se plýtvá.
Mnoho továrních motorů má jeden sací ventil a jeden výfukový ventil na válec. Instalací hlavy válců se zvýšeným počtem ventilů můžete výrazně zvýšit proudění vzduchu do spalovacích komor a zvýšit výkon.
Čím více vzduchu vháníte do válce, tím více energie vydá za otáčku klikového hřídele. K tomu jsou motory vybaveny speciálními turbínami a kompresory, které pod tlakem pumpují vzduch do válců.
Pokud výfukové plyny dobře neunikají ze spalovacích komor a z výfukového systému jako celku, kradou výkon motoru. Čím menší je průřez výfukového potrubí, tím silnější je protitlak a tím nižší je výkon spalovacího motoru.
