Asfalt je nedílnou součástí moderních měst a venkovských oblastí. Dobře položený asfalt zpravidla vydrží při optimálních provozních podmínkách až 10 let.
Přípravné práce
První etapou je značení území: odborníci určují, kde budou pokládat asfalt, kam obrubníky a kde budou shromažďovat a odvádět dešťovou vodu. Určují také složení asfaltobetonové dlažby, tloušťku základny z drceného kamene. Tloušťka 10–15 cm je dostatečná v oblasti, kde se pohybují hlavně chodci a kam osobní doprava často neprochází. Pokud se vyvíjí průmyslové území, čerpací stanice, úsek silnice, tj. Předpokládá se pravidelný provoz, včetně nákladních automobilů, poté je zapotřebí základna z drceného kamene 25-35 cm a dvě nebo tři vrstvy asfaltu.
Drcený kámen je vybrán s vhodnou frakcí. Frakce je velikost jednotlivého kamene / obilí, což je v každém případě maximální povolená hodnota. Pokud je požadovaná tloušťka základny drceného kamene 10–15 cm, použije se drcený kámen frakce 20–40 cm. Pokud by měl být podklad širší a spolehlivější, pokládá se ve dvou nebo třech vrstvách. Při pokládání spodní vrstvy základny by drcený kámen měl mít zlomek 40-70 cm, tato vrstva v situaci stoupající podzemní vody je zodpovědná za odtok vody. Druhá vrstva zajišťuje rovnoměrné rozložení zátěže na základnu, protože za to vezme drcený kámen 20-40 cm, pro třetí vrstvu se použije drcený kámen frakce 5-20 cm. Každá vrstva je zhutněna válečkem v 5-6 průchodech. Sklon v území (5-10 mm na 1 metr) je nastaven ve směru, kde je plánována instalace odvodu dešťové vody.
Před pokládkou asfaltu se provádí instalace obrubníků, odvodnění dešťové vody, instalace poklopů, výstavba a opravy odvodňovacích a kanalizačních studní.
Asfaltování
Asfalt se doporučuje pokládat bez deště a při teplotě vzduchu nejméně 10 ° C, aby směs neochladla. Pokud se z nějakého důvodu pokládá v zimě, musí nejprve projít územím „železo“- speciální stroj, který vysuší a zahřeje základnu.
Sklápěče dodávají na místo hotovou asfaltobetonovou směs. Asfaltové finišery jej rozmetají po celé ploše, zatímco válce, pěchy a vibrační desky jej zhutňují.
Asfalt musí být položen tak, aby byl v rovině s okolním povrchem. Jeho tloušťka závisí na plánovaných provozních podmínkách. Například na přilehlých územích obytných výškových budov je vhodná asfaltová vrstva asi 4 až 5 cm. Pokud se plánuje intenzivní využití území, pohyb nákladních vozidel atd., By měl být asfalt položen ve dvou vrstvách - z hrubozrnného a jemnozrnného asfaltového betonu, každá vrstva o 4-5 cm. Pro nejlepší pevnost povlaku lze nanést třetí vrstvu.
Pro zajištění přilnavosti spodní vrstvy asfaltu k horní, staré a nové vrstvě se používá pojivo - bitumen. Nalije se na položenou asfaltovou vrstvu před položením nové.
Dlažba je vyrovnána speciálními stroji - silničními válci a vibrační deskou. K zhutnění podkladu a asfaltobetonové vozovky, která je určena pro velká zatížení, se používají válce o hmotnosti 6–10 tun. Válce o hmotnosti 2–4 tuny se používají ke zhutňování asfaltu, určené pro střední zatížení. Na těžko přístupných místech se používají vibrační desky a vibrační pěchy. Pro lepší zhutnění je základna zvlhčena pomocí zavlažovacích strojů.
