K havárii největšího a nejluxusnějšího parníku své doby, který dostal jméno „Titanic“, došlo v noci ze 14. na 15. dubna 1912. Parník opustil přístav Southampton a mířil do New Yorku. Na konci čtvrtého dne cesty se srazil s ledovcem a během dvou hodin se potopil.
Instrukce
Krok 1
Osmipalubní Titanic byl vypuštěn 31. května 1911. S délkou 269 metrů, šířkou 30 metrů a výtlakem 52 310 tun byla tato loď největší na světě. Pro větší bezpečnost měla loď dvojité dno a 16 oddílů se zapečetěnými dveřmi. Podle návrhářů byl Titanic nepotopitelný. I kdyby voda zaplavila 4 příďové oddíly nebo 2 oddíly uprostřed nebo vzadu, loď by zůstala na hladině. Počet záchranných člunů byl snížen, aby cestujícím třídy I poskytl více prostoru pro chůzi. 20 člunů mohlo pojmout pouze 1178 lidí, i když na první plavbu přes Atlantik na Titaniku vyrazilo 2224 lidí.
Krok 2
14. dubna obdrželi radisté Titanicu několik varování od sousedních lodí o unášeném ledu. Všichni, včetně kapitána lodi, věděli, že toho roku byl v sektoru jižní transatlantické trasy zaznamenán rekordní počet ledovců a ledových polí.
Krok 3
Kolem 23:15 většina cestujících toho dne už odešla do svých kajut a chystala se spát. Počasí bylo klidné, teplota vzduchu klesla na -1 stupeň Celsia. Titanic jel rychlostí 41,7 kilometrů za hodinu. Ve 23:30 si rozhledny všimly mírného oparu na obzoru, ale bez dalekohledu nedokázaly určit jeho původ. Dalekohled byl v trezoru, jehož klíč zůstal jednomu z kapitánových kamarádů, který byl poslední den pozastaven z letu. V 23:39 jedna z vyhlídek zahlédla ledovec a určila jeho přibližnou vzdálenost - 650 metrů. Okamžitě telefonicky upozornil důstojníka Jamese Moodyho, který to oznámil důstojníkovi ve funkci důstojníka Williama Murdocha. Murdoch přikázal „Zleva na palubu“, pak Full zpět a pak na pravobok. Titanic nebyl dostatečně obratný, aby se dostal kolem ledu. V 23:40 se loď dotkla ledovce pravobokem, což vedlo ke vzniku otvorů pod čarou ponoru. Všechny lodní motory byly zastaveny a loď se vznášela.
Krok 4
Každou sekundu drželo Titanic o pět tun více vody. Po srážce vydal Murdoch rozkaz zavřít tlakové dveře. V 23:42 převzal velení lodi kapitán Edward Smith. Aby kotle nevybuchly, spalující hasiči ve spěchu uhasili oheň a uvolňovali páru speciálními ventily v kotelnách č. 6 a č. 5. Do 23:50 se Titanic již potopil o 6 stupňů na pravobok. Kapitán Smith a hlavní návrhář lodi Thomas Andrews prohlédli spodní paluby. Pošta a taneční sál byly úplně zaplaveny. Kapitán vydal rozkaz k odčerpání vody z kotelen, ale ten dorazil příliš rychle. Andrews dospěl k závěru, že Titanic vydrží na vodě maximálně 1,5 hodiny.
Krok 5
Cestující pocítili při srážce s ledovcem otřes a snažili se zjistit, co se stalo. Posádka lodi vždy odpověděla, že je vše v pořádku. První obavy se objevily, když se Titanic zastavil. Mnoho cestujících opustilo kajuty a shromáždilo se v jídelnách a saloncích.
Krok 6
V 0:05 byly zahájeny přípravy na evakuaci: kryty byly odstraněny ze záchranných člunů. Kapitán Smith nařídil radistům vysílat nouzové signály. V 0:15 bylo cestujícím doporučeno, aby se oblékli teple, vzali záchranné vesty a vyšli na palubu lodi. Bylo jim řečeno, že na čluny budou nasazeny pouze děti a ženy (a to i jen preventivně). Cestující druhé třídy zpanikařili, protože si uvědomili, že v člunech není dost místa pro všechny. Ti, kdo cestovali ve třetí třídě, se vůbec nemohli dostat na palubu: buď se ztratili v nekonečných chodbách, nebo se ocitli před dveřmi zavřenými stevardy.
Krok 7
Většina cestujících považovala evakuaci za předčasné opatření, protože Titanic byl zcela bezpečný a inzerován jako nepotopitelný. V 0:20 začali do člunů sedět první cestující. V 0:25 začal na palubě lodi hrát orchestr. Mnoho cestujících první třídy nechtělo opustit loď. Nechystali se zmrazit na palubě, ale chtěli hrát most v teplém salónu. Nepochybovali o tom, že Titanic zajistí jejich bezpečnost. V 0:40 bylo z horní paluby vystřeleno několik bílých signálních světlic.
Krok 8
Loď č. 7 měla 28 cestujících (i když je loď určena pro 65 osob). Byla spuštěna na lanech 21 metrů podél boku a spuštěna do vody. Stejná situace byla i v případě dalších deseti lodí. Až v 1:20 ráno si cestující začali uvědomovat, že Titanic by se měl potopit během příští hodiny, kdy voda naplnila příď. Začala mírná panika. Lidé běhali z jedné strany na druhou a hledali volné místo v té či oné lodi. Mezi všemi zachráněnými bylo 65 procent cestujících I. třídy.
Krok 9
Rádio operátoři Titanicu pokračovali ve vysílání nouzových signálů. V 0:30 loď „Carpathia“odpověděla, ale i při maximální rychlosti se mohla přiblížit k potápějící se lodi ne dříve než za 4 hodiny. Poměrně nedaleko od Titanicu byl Kalifornčan, ale důstojníci na jeho mostě, viděli bílé signální světlice, usoudili, že na sousední lodi nebyl telegraf a jeho posádka hlásila hromadění ledu.
Krok 10
V 2:05 byl spuštěn poslední záchranný člun. Na palubě, kde bylo asi 800 cestujících a 600 členů posádky, začala obrovská panika. Voda začala zaplavovat kapitánův most a důstojnické kajuty. Lidé se shromáždili na zádi, která do té doby začala stoupat vzhůru, a začali zpívat náboženské hymny. V 2:15 ráno se zpod vody objevily vrtule. Ve 2:16 ráno úplně vypadla elektřina. Ve 2:18 hodin se trup vložky rozdělil na dvě části: příď se okamžitě potopila a záď stála vzpřímeně. Ve 2:20 byla úplně pod vodou.
Krok 11
Přeživší cestující byli v ledové vodě. Někteří zemřeli na podchlazení, jiní na infarkt. Pouze 35 lidem se podařilo přežít a vylézt na obrácený skládací člun B a dalších 20 lidí na člunu A, částečně zaplaveno.
Krok 12
Světla Karpaty se objevila na obzoru ve 3:30. Ve 4:10 ráno byl první záchranný člun vedle lodi a poté zbytek. Celkem 712 cestujících na Titanicu nastoupilo do Carpathie. V 9:00 loď směřovala do New Yorku.
