Když řidič řídí auto na nerovném povrchu za dobrých podmínek viditelnosti, je schopen rychle vyhodnotit jámy, které se objeví na cestě, zpomalit a zabránit nepříjemným následkům při srážce s takovou přirozenou překážkou. Ve vzduchu jsou věci trochu jiné. Když vložka vstoupí do takzvané vzduchové jámy, cestující zažívají jakýsi pocit.
„Vzduchové kapsy“: není důvod k panice
Při pohybu velkých vzdušných hmot dochází k různým jevům. Velmi často se studené masy pohybují dolů a vyhřívané stoupají výš. Jinými slovy, downdrafts jsou nahrazeny vzestupnými. Cestující, který je v tuto chvíli na palubě letadla, má pocit, že okřídlený stroj spěchá dolů, jako by spadl do obrovské díry, a poté se vynoří z propasti vzduchu.
Jakmile je vložka v sestupném proudu vzduchu, mírně ztrácí rychlost výstupu, zatímco vodorovná rychlost zůstává stejná. Letadlo i nadále spěchá vpřed, zatímco mírně klesá. Obvykle následuje vzestupný tok, který zvyšuje vertikální rychlost. Jeden má dojem, že vložka prudce vzlétá nahoru.
V takových chvílích má člověk často velmi nepříjemné pocity v břiše; nevolnost stoupá v krku a ti, kteří nelétají příliš často, mají nekontrolovatelný strach.
Ve skutečnosti není důvod k panice. Je jen nutné si uvědomit, že v okamžiku, kdy letadlo prochází „vzduchovým otvorem“, nespadá, ale jen mírně klesá. Tento jev je během letů velmi běžný, je téměř nemožné jej ovládat. Ani třída letadla, ani zkušenosti posádky nemohou zabránit tomu, aby vložka padla do takové „díry“. Pokud jde o jeho sílu, je tlak, který letadlo v takové situaci zažívá, srovnatelný s tížemi, které vznikají při jízdě po nerovném povrchu.
Důvodem otřesů ve vzduchu jsou turbulence
Když letadlo prochází „vzduchovým otvorem“, nastává fyzický jev zvaný turbulence. Nastává, když se změnou rychlosti proudění vzduchových hmot spontánně vznikají vírové vzduchové vlny. Jinými slovy, vzduch podléhá vibracím a letadlo, které je v zóně turbulence, se začíná třást.
Sofistikovaní cestující v letecké dopravě někdy tento proces označují jako „bouřlivost“. Když se člověk cítí otřesy, jeho nervy začnou hrát žerty v očekávání problémů.
Pomáhá vám šetřit nervy vědomím, že toto chování letadla v turbulentním proudění vzduchu je běžným jevem. Pevnost trupu letadla a struktura řídicího systému letadla jsou takové, že cestující se při průchodu místy, kde se proudění vzduchu mění, absolutně nemusí bát o svou bezpečnost. Dobře načasovaný a bezpečně zapnutý pás pomůže vyhnout se drobným potížím při třesení.
