Pokud jde o kvalitu silnic ve světě, zaujímá Ruská federace jedno z posledních míst. Navzdory rostoucímu objemu výstavby silnic a zvýšení finančních prostředků přidělených na opravy silnic se situace dramaticky nezměnila. Důvodů vysoké míry opotřebení vozovky je mnoho a jsou velmi odlišné.
Přirozené příčiny
Klimatické podmínky v Rusku jsou poměrně obtížné. Horká léta, chladné zimy a spousta dešťů vedou k silnému opotřebení silnic. Voda zachycená v přirozených trhlinách asfaltové vozovky, které vznikají z různých důvodů, včetně přehřátí vozovky, se při zamrzání začíná rozpínat a zvětšuje velikost praskliny.
Když začne oteplování a podle toho povodně, půda pod asfaltem se roztaje a kvůli velké vlhkosti začne jednoduše „plavat“. Při intenzivním využívání takové silnice se na ní začnou objevovat jámy a poklesy.
Technologické důvody
Moderní silnice je „sendvič“, který se skládá z půdy, písku a štěrku, nahoře pokrytý asfaltem. Postupně se drcený kámen mísí s pískem, písek s půdou, což snižuje pevnost této kompozice a asfaltové dlažby na ní ležící.
Lepší a odolnější asfaltová směs nebo plastová geomřížka, která zachovává integritu podkladních vrstev písku a štěrku, jsou dražší než pouhé zalévání asfaltem a vyžadují kvalifikovanější odborníky.
Ve vyspělých zemích se geotextilie a geomříže aktivně používají na vozovce, což výrazně zvyšuje trvanlivost silnic. V SSSR se k tomu používaly drahé betonové desky, což také zvýšilo zdroje silnice.
Kromě toho je často porušována technologie výstavby silnic. Vrstvy písku a štěrku, na které se má pokládat asfaltová dlažba, často nejsou vyrovnány, což vede k tomu, že se v asfaltu objevují hrboly a dutiny. Kromě toho se asfaltová dlažba odehrává v chladném období, kdy horký asfalt naložený v asfaltobetonovém závodě dorazí na místo pokládky, již ochlazený a obtížně ovlivnitelný finišer a válec.
Opravy silnic v Rusku zpravidla probíhají nepravidelně. Obvykle se jedná o bodové vyplňování otvorů a trhlin. Když se v nich hromadí voda nebo sníh, stavitelé se neobtěžují s jejich čištěním a často jednoduše asfalt nahoře vydláždí. Když se zahřeje, místo opravy začne připomínat jakousi „bublinu“naplněnou vodou nebo vzduchem. Výsledkem je nová jáma na místě staré.
Technické důvody
Vzhledem k dlouhým vzdálenostem a převládajícímu stavu vozidel jsou silnice v Rusku intenzivněji využívány než kdekoli jinde. Dopravní proud postupně opotřebovává vozovku. To platí zejména o nákladních vozech a nákladních vozech na dřevo, které svými koly doslova „rozbíjejí“asfalt.
Naložená nákladní vozidla na přepravu dřeva a nákladních vozidel, která jezdí po silnici 15krát denně, jsou schopna za 2-3 roky znefunkčnit novou asfaltovou dlažbu, zatímco silnice by měla být opravována jednou za 4 roky.
Výsledkem je, že kvalita silnic v Rusku je ovlivněna celou řadou důvodů, což vede k rychlému zničení vozovky a značnému úsilí při její obnově.
